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龙8体育官网入口:减震器技术标准与台架试验方法

2024-07-20 12:13:43 来源:龙8官方 作者:龙8官方网址

  1、QC/T 汽车减振器技术条件与台架试验方法07-12-12 14:34资讯来源:国家发展和改革委员会 前 言本标准代替了QC/T491-1999汽车筒式减振器尺寸系列及技术条件和QC/T5451999汽车筒式减振器台架试验方法。为了简化,将这二个标准合并起来,并增添了新内容支柱式减振器,三者合为一体构成一个新标准QC/ Txxx-xxxx 汽车减振器技术条件与台架试验方法。本标准适用于汽车悬架用减振器及驾驶室悬置用减振器。汽车减振器技术条件与台架试验方法1 范围本

  2、标准规定了汽车减振器技术条件和台架试验方法。本标准适用于汽车悬架用减振器及驾驶室悬置用减振器。2 术语和定义下列术语和定义适用于本标准。2.1双筒式减振器无导向作用的、由工作缸和外筒组成的减振器。2.2支柱式减振器由工作缸、外筒及其他部件,如弹簧盘、支架等组成的减振器,通常起悬架导向作用,承受侧向力,故活塞杆直径相应较大。2.3示功特性 (阻力特性)减振器在规定的行程和试验频率下,两端作相对简谐运动,其阻力(F)随位移(S)的变化关系为阻力特性,其所构成的曲线速度特性减振器在规定的行程和多种试验频率下,两端作相对简谐运动时,其阻力(F)与速度(V)的关系为速度特性。在

  3、多种速度下所构成的曲线(F-V)称速度特性图。2.5温度特性减振器在规定的速度下,并在多种温度的条件下,所测得的阻力(F)随温度(t)的变化关系为温度特性,其所构成的曲线(F-t)称温度特性图。2.6耐久特性减振器在规定的工况条件下,在规定的运转次数后,其特性的变化称为耐久特性。2.7摩擦力(Fm)减振器以0.005m/s的速度,其力定义为摩擦力。2.8充气力 (Fc)对于充气减振器,活塞处于行程的中间位置时,气体作用于活塞杆上的力为充气力。2.9抗泡沫性减振器在规定的条件下, 重复运动后,减振器内的油可能产生泡沫。其示功特性抗泡沫影响的能力。3 符号和缩略语额定阻力 F (N)额定复原阻力

  4、Ff (N)额定压缩阻力 Fy (N)行程 S (mm)试验频率 f (Hz)活塞速度 V (m/ s)摩擦力 Fm (N)复原时摩擦力 Fmf (N)压缩时摩擦力 Fmy (N)温度特性试验时,试验前、后复原及压缩阻力的变化率 f , y台架耐久性试验时,试验前、后复原及压缩阻力的变化率 nf ,nyL1:最小压缩长度S: 行程L1+S:最大拉伸长度D2:防尘罩外径D1:贮液缸外径M:螺纹连接尺寸HH:两端吊环型HG:上端吊环下端螺杆型GH:下端吊环上端螺杆型GG:两端螺杆型4.2.3 减振器的工作行程及长度按照实际需要设定。鉴于减振器工作时要承受侧向力,并需散热,减振器的设计尺寸不宜过短。

  5、4.3 减振器额定阻力的范围减振器做示功试验时,额定阻力系指活塞速度为0.52m/ s 时的阻力。一般定义为行程100mm 和试验频率为.7Hz 下的速度,如减振器行程小于100mm,可以选用行程为50mm 和试验频率为3.33Hz下的速度。必要时,制造厂可与用户协商确定实验条件。最大额定复原阻力与最大额定压缩阻力与阀系设计有关,表4, 表5 所列数据可作为参考。5 性能及测试方法5.1 检测设备减振器示功试验台可采用机械式或液压式。无论采用何种形式,均需满足以下条件:5.1.1 单动:一端固定,另一端实现谐波(正弦)运动。5.1.2 行程可调,至少为100mm,测量精度高于1%。5.1.3

  6、有级或无级变速。最大试验频率至少为5 Hz。5.1.3 功率足够大。在速度为1.0m/ s 时,检测减振器速度误差小于1%。5.1.4 力传感器,其精度高于1%。5.1.5 减振器示功试验台的3 次检测误差要小于3或40N。测量过程自动记录、保存、处理及输出。5.2 阻力特性5.2.1 阻力测量条件5.2.1.1 试件温度为203。测试前,需将减振器在203的温度下至少存放6 个小时。5.2.1.2 运动方向:如没有特别说明,垂直方向。5.2.1.3 减振器活塞位置:减振器行程的中间区域。5.2.2 测量过程5.2.2.1 做5 个排气过程。行程100mm 和试验频率.

  7、7Hz(V=0.524m/ s)或0.83Hz(V=0.262m/ s)。如减振器行程不够,建议采用行程50mm 和试验频率3.33Hz 。5.2.2.2 测摩擦力。5.2.2.2.1 测试条件与方法a)试验行程:为减振器示功行程。b)侧向力加载位置:在导向器中间位置处,并与减振器轴线垂直。c)测试速度: 0.005m/s5.2.2.2.2 摩擦力(Fm)的计算。在行程中点测摩擦力Fm,(行程中点5范围内读取)。Fm = (Fmf Fmy) / 2式中: Fmf 复原时的摩擦力, NFmy 压缩时的摩擦力, N5.2.2.3 Fc 充气力的计算对于充气式减振器,在测摩擦力时,也可以

  8、计算出充气力(Fc)Fc = (Fmf + F my) / 25.2.2.4 阻力的测量在测量阻力时,为了保证测试的正确性,阻力值在行程中点5范围内读取。5.2.2.4.1 测试条件:见表9如减振器行程不够,可将行程改为75,50 或25mm,并相应地调整测试条件,以达到所需的测量速度。或按照客户指定的测试条件调整。5.2.2.4.2 数据处理数据分析时,除了打印出阻力、摩擦力和充气力以外,还需绘制示功图,见图2。减振器的速度特征可通过速度特性图来表达,见图3。5.3 抗泡沫性5.3.1 测试方法测试前,需将减振器在203 的温度下至少存放6 个小时。此外,为了控制温度

  9、,必须在贮液缸外径导向器的高度的位置上,安置一个温度探头,并与外部隔绝。在100mm 的行程下,用正弦传动装置(如:曲柄连杆传动)进行测试;也可根据不同的减振器,选用较小的行程测试。5.3.2 测试过程5.3.2.1 排气过程,同5.2.2.15.3.2.2 99 个预行程在f=3.33 Hz,Vmax = 1.04m/ s 时,测量一个循环。注意:温度不能超过110。5.3.2.3 结果分析分析时,需绘制一张力位移(F-S)曲线 个行程,波动不能超过测试行程的25。将实际曲线上折返点与切入点之间的距离与理想曲线上的比较,即可确认曲线.1 所规定的减振器示功试验台,再配置电冰箱、恒温箱等升温、降温装置。5.4.2 试验条件5.4.2.1 试验温度:20,-30, 15,0,40,80,20,温差为3。在达到所规定温度后,试件保温6 小时。5.4.2.2 运动方向:铅垂方向。5.4.2.3 活塞位置:减振器行程的中间区域。5.4.2.4 速度:0.52m/ s,行程为100mm。试验频率为1.67 Hz。如减振器工作行程低于100mm,采用50mm 行程,试验频率为3.33 Hz。5.4.3 测量过程测量采用本标准5.2.2 类似方法进行。但在-30测试时,无排气行程,做2 个速度为0.52m

  11、/ s的预行程。5.4.4.3 温度特性要求值当速度为0.52m/s,在 30oC 时,其衰减率不小于200;在80oC 时,其衰减率不大于20。第一次和最后一次测量(+20)所得的阻尼力差值,应小于100N 或7。5.5 动态低温密封性(建议与整车厂的试验共同进行)动态低温密封性试验,用冬季行车试验代替。具体条件为在室外晚上最低温度为40oC 以下,白天最高温度不超过20oC,行车试验至少3 天。每天至少启动汽车一次,每次连续行驶里程超过100 公里。减振器工作正常,无泄漏。6 耐久特性试验6.1 耐久特性试验设备减振器耐久性试验台可采用机械式或液压式。无论采用何种型式,均需满足以下条件:6

  12、.1.1 叠加运动;下端(筒身端)进行上下的高频运动,上端(活塞杆端)进行上下的低频运动;或上端固定,下端进行上下的叠加运动。6.1.2 机器要装有计数器,自动记录循环次数。6.1.3 机器要装温度测量仪,并当温度超过特定数值时,有自动关闭机构。6.1.4 机器要装有强制冷却装置,一般为水冷,对试件进行冷却。6.2 耐久特性试验准备尽可能地去除连接件(如防尘罩),以增大冷却面积。6.2.1 按本标准5.2.2.4 测量方法,测量试件的阻力特性,并称重量。作为耐久特性试验前的数据保存。6.2.2 试件的活塞位置位于减振器工作行程的中间区域。上下位置应对中良好,垂直方向安装。并安装强制冷却装置及温

  13、度仪。6.3 耐久性测试方法6.3.1 测试时温度控制为了控制温度,必须在贮液缸外径导向器的高度,安置一个温度探头,并与外部隔绝。必须以强制冷却方式控制温度在650C800C 的范围内。当阻尼值较高时,温度超过800C 时有时必须设定一个持续冷却的停顿时间。在油被快速混合和冷却时,活塞运动可在低速状态下进行;此类循环次数。不记入耐久性试验循环次数。如减振器温度未达到650C,按自然状态进行耐久特性试验。6.3.2 试验条件6.3.2.1 按照下述条件进行叠加运动。低频为f 1Hz 1 = ,行程S 80mm 1 = ,高频为f 12Hz 2 = ,行程S 20mm 2 = 。工作循环次数为低频

  14、5x 105 次。或低频为 f 1.67Hz 1 = ,行程S 100mm 1 = ,高频为f 10.33Hz 2 = ,行程S 16mm 2 = 。工作循环次数为低频5x 105 次。6.3.2.2 加载侧向力如减振器在工作时,承受较大的侧向力,则可以根据客户要求,在耐久特性试验时,加载侧向力,大小由双方协商。6.4 6.4 测试结果评判6.4.1 耐久特性试验前后的阻尼力变化。阻尼力变化不得超过 20%F+ 50N6.4.2 示功图V0.524m/ s 时,波动不得超过20%;V1.048m/ s 时,波动不得超过40%。6.4.3 油耗无可视的泄漏,油雾化不超过加油量的15。油耗通过测量

  15、减振器在台架试验前后的重量获得。6.4.4 目测检查在台架耐久特性试验后,拆开试件,作目测检验。各零件不能出现影响减振器功能的损坏。注: 特殊情况: 如减振器行程小于100mm,则低频行程及高频行程为原值(S1,S2)的二分之一;如减振器行程小于50mm,则低频行程及高频行程为原值 (S1,S2) 的四分之一。7 验收规则7.1 在新产品试制或产品设计和工艺有重大变动,明显影响到减振器性能时,产品应按本标准的第5、6 章节的描述,进行全部的台架试验。各台架试验的试件数量为34 件。7.2 如产品设计或工艺仅作部分修改而对减振器性能影响不大。制造厂可同用户协商,简化验收程序。制造厂在生产减振器时,应每件都测量额定阻力。用户抽查减振器, 基数不少于33 件,抽样件为36 件。如抽查不合格,可取双倍数量减振器复查,仍不合格,则验收不合格。8 标志、包装及保管8.1 标志每个减振器上应有制造厂商的商标、制造日期及减振器的型号。8.2 包装减振器的包装应能保证在正常运输条件下不被损坏,每箱毛重不超过50kg。每箱上应清晰地标以制造厂商的名称、出厂年月、产品名称及型号规格,每箱的数量。配套产品可由制造厂与用户协商,采用集装箱等其他无包装方式运输。8.3 保管减振器在防潮、防热条件下保管。如在出厂6 个月之内发生锈蚀、漏油,应由制造厂负责。

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