龙8体育官网入口:从竞技中诞生 走访德国KW工厂体验避震

　　除了测试开发部门外，其实KW公司的生产线主要由民用品和赛车品两大部分组成。而KW产品线个主导系列，可调避震、道路舒适避震、KClubsport避震、竞赛避震、运动避震、四轮摩托避震、液压升降避震及最新研发的EDS电子避震。年产量约为7万套左右，当中包括了自家品牌4万余套，其余的则是为其他改装品牌进行OEM的数量。相信了解欧洲改装品牌的读者都会知道，很多知名综合改装品牌的避震套件都是由KW代工的，KW的产品质量及综合性能表现也赢得了世界上多个汽车生产厂家及著名改装厂家的信赖。这些厂家包括ABT Sportsline、Novitec Rosso、HPA Motorsports、Gumpert、VW Racing UK、DUB、Manthey、Rinspeed、JE Design等。但其实除了这些品牌外，还有一些著名的高性能车型如AMG旗下的型号Black Series系列、俄罗斯第一超跑Marussia等的避震器也是来自KW。KW的民用品生产线也分为两个部分，分别是V1、V2部分和V3部分，将两者分开并不是说两者有高低之别，而是因为两者的工艺不同而至。们只具备高低调整功能，也是一般街道消费者所选用的系列；V2在活塞端加入可以调整的阀门设计，所以生产复杂度有所增加；但V3因为在V2的基础上还加入了筒身底部的可调整阀门，所以整个工艺会复杂许多。但其实V1、V2、V3、Street Comfort等型号是没有高级低级之分的，只有使用功能上的区别和生产复杂程度上的区别。在欧洲市场，消费者们根本不会认为们是低级货、V3才是高级货这样的想法，他们更多的是根据自己的使用需求去选择。例如车主只想在日常街道上行走，并希望降低一点车身提升一定操控和更好看，就可以选择V1；如果想舒适些则可以选Street Comfort，如果是以日常驾驶为主但又偶尔激烈驾驶，那可考虑V2；如果是希望得到更精确的操控及反应，那V3就是不二之选了。

　　在参观KW工厂的第二天，我们被邀请对其改装的3款车进行测试。其中最让我们瞩目的就是在国内还未上市的奥迪A1，其安装了KW的V3避震。而另一款则是我们所熟悉的f Gti，因为其搭载了DCC的原因，所以其使用的V3避震是经过特别设计的。即便在更换避震后也能继续支持原厂DCC的功能。而最后一款则是1系，只不过其搭载的是柴油引擎，而且更搭载了KW最新研发的EDS系统(Electronic Damper System-电子避震系统)不得不提的是该系统可以使用iphone4手机随时对避震进行不同的调校。例如每根避震的阻尼软硬可以从0～100这样细微的调整，想想即便是目前市面上有的电子调校避震也没有像KW的EDS这般方便吧。想想在参加Track day的时候，别人要钻到车底调避震，你却在一旁玩弄着iphone4便已经在弹指间将避震的阻尼调校好了。